DSG 升级的效果可以从多个方面来评估:
首先,要观察抖动问题,例如升级前在急加速或低速转弯时变速箱可能会出现抖动,升级后这种症状可能会消失。
其次,需要注意换挡转速,例如升级前在2升3时,换挡转速大概在 1700 - 1800 转,升级后则会稳定在 2000 转左右,同时其他档位的换挡转速也可能发生变化。
此外,怠速情况也有所改变,有的车升级后怠速会略有升高。
在动力方面,升级后扭矩和功率可能没有明显变化,但离合器档位变化的响应会有所调整,不会出现动力“不如以前好”的情况。
如果在路况良好时追求推背感,可以使用 S 档。
在行驶感受上,升级后在小区等低速环境下,发动机更愿意维持在 2 档,起步可能更有力,但声音会稍微大一些。
另外,升级后的 DSG 能扩大 2 档行驶的速度区间,减少 2 - 3 档之间的频繁切换,减轻换挡负担。例如从地下停车场出来时,升级后即使不给油也能缓慢前进。
在油耗方面,如果路好走,起步机会不多,影响不大,但在高峰期可能会多费一些油,不过跟车更容易。
总之,DSG 升级能改善原程序的一些问题,使其更适应中国路况,稳定性更好。
途观 DSG 升级后的效果显著,这主要体现在提升车辆性能和驾驶体验上。 升级过程通过原车 OBDII 诊断接口连接设备与变速箱,无需拆卸电脑。这种非破坏性的升级方式大大简化了操作流程。经过升级,滑阀箱响应时间缩短,换挡速度加快,其中D档换挡
判断自己车辆是否需要DSG升级,首先需要考虑车辆出厂前的调校和测试情况。一般情况下,正常出厂的车辆并没有问题,因此无需进行升级。 例如,2016年8月份生产的高尔夫71.4T自动挡DSG已取消了升级项目,所以不需要进行升级。但如果车辆在保修
DSG 升级确实能够显著提升车辆性能,尤其在换挡速度和平顺性方面。以大众高尔夫 6 为例,升级后的 DSG 变速箱,与 CVT 无级变速器相媲美,不仅能有效降低油耗,还能让消费者更加放心地使用车辆。 新帕萨特 1.8TSI 车型在升级刷爱斯