一汽奔腾 X80 的操控感受好不好？

一汽奔腾 X80 的操控感受整体不错，是一款具备一定驾驶乐趣的车型。

动力方面，1.8T 涡轮增压发动机的最大功率为137kW/5500 - 6000rpm，最大扭矩为235N·m/2000 - 4500rpm。轻踩油门时，车辆表现得较为惬意；而当深踩油门时，转速迅速攀升至2000转，涡轮迅速介入，动力输出变得澎湃。然而，这样的动力输出显得有些突兀，且伴随着发动机舱的噪音，影响了行驶质感。好在，动力充沛，足以拉动车辆，高速超车时也能做到游刃有余。但需要注意的是，在平缓踩油门时，动力响应较为一般，深踩油门又会出现突兀感，这需要驾驶者在操作时找到一个平衡点。

底盘方面，一汽奔腾 X80 的底盘配置在同级别车型中具有一定的优势。日常行驶时，车辆在过弯时能够保持较好的车身一体性，有一定的操控感，同时，它还能很好地过滤掉路面的颠簸，保留一定的路感反馈。在进行8字形绕桩测试和紧急避让体验时，车身并未出现大面积晃动，这表明其底盘具有良好的稳定性。另外，190mm的最小离地间隙和24°的接近角也保证了车辆的通过性，不过，它并未配备四驱系统，这在一定程度上限制了其越野性能。

变速箱方面，一汽奔腾 X80 采用的是来自爱信的变速箱，新增的空档控制和滑行锁止功能有助于降低油耗。不过，变速箱的档位阻尼感较小，驾驶者在操作时可能会有挂错档的风险。

方向盘方面，一汽奔腾 X80 的方向盘回馈力度稍显沉重，尺寸也偏大，这使得在低速挪车时显得有些吃力。然而，多位车主反馈，方向盘的指向性不错，操控精准，这得益于其继承了马自达6的操控基因。不过，也有些车主表示刚开始不适应，但经过一段时间的驾驶后，便能逐渐习惯。此外，还有些车主认为车辆的刹车偏软，但整体操控还算不错，油门和刹车的响应灵敏。

总体而言，一汽奔腾 X80 操控性能较为出色，但也存在一些小问题，如动力平顺性、方向盘和刹车等部分需要进一步优化。