手自一体变速器的换挡逻辑是怎样的？

手自一体变速器的换挡逻辑相当精妙：驾驶员通过换挡机构发出换挡信号，行车电脑接收到这一指令后，会判断是否可行。若可行，行车电脑会发出换挡指令，操纵机构执行该指令，从而完成换挡操作。

这种变速器的操作模式类似于在手机上玩赛车游戏，虽然没有手动变速器那种机械碰撞的感觉，但它提供了更多的驾驶灵活性。

手自一体变速器常见的操作模式有两种：一种是在变速器操纵杆部分集成手动控制，标有M或S，并带有加号和减号；另一种是在此基础上增加集成在多功能方向盘上的换挡拨片，这两种方式都非常简便，容易上手。

手动模式的启用场景多种多样。例如，在城市快速路或高速公路上加速超车时，切换到手动模式并降低档位，可以利用低档位的大扭力快速超车，从而提高行车安全。在自动挡车型中，深踩油门时高档位的扭力往往不足，导致超车时间延长。

进出坡度较大或呈螺旋形状的地下车库时，手自一体车型切换到手动模式，使用低档位进出能保证行车安全。当然，配备上坡辅助和陡坡缓降功能的车型可以忽略这一点。

在严重堵车的情况下，切换到手动模式挂低档位，可以避免变速器反复升档降档，减轻变速器负担，保护变速器。

手自一体变速器在正常行驶时可以从 D 挡直接切换到 S 挡，对于绝大多数车型来说，切换后原本在自动挡的档位会继续保持。但家用车在某些情况下会自主升挡，比如转速接近红区或车速与挡位不匹配时。

在手动模式下，如果驾驶者的操作不满足挡位齿比设定，车辆不允许强制降档。

使用手自一体变速器的手动换挡模式，将换挡杆切换至 M 挡位，向前推至+挡升1挡，向后拉至-挡降1挡，向左回拨恢复自动模式，手动和自动模式可以随时切换，无需刹车或松油门。

在手动模式下，根据发动机转速决定升挡时机，超车前若变速器处于高挡位，要先降挡，保持发动机转速在2500rpm左右，这样可以确保获得足够的扭矩以实现提速。