试驾新能源车型时如何测试续航能力？

试驾新能源车型时，测试续航能力是关键步骤。首先，获取车内图像并确定服务人员和消费者的位置，这样可以更准确地设定体验模式和采集分区。

接下来，获取车辆当前位置并了解预设距离内的交通状况。这一步非常重要，因为它可以帮助我们评估试驾路线是否可行。

试乘过程中，采集服务人员和消费者的相关语音信息，并分析这些语音内容是否与车辆使用场景和驾驶风格相关。如果相关，提取这些信息以备后续分析使用。

试乘结束后，根据交通状况和用车场景生成试驾路线，包括车辆体验试驾路线和续航测试试驾路线。前者终点是后者起点，这样可以确保试驾过程连贯。

试驾过程中，获取试驾过程的电耗数据，如续航测试试驾路线的行驶里程和耗电百分比。使用公式 s2 = s1 / (s0 × t) × s0 计算预估续航里程，其中 s1 为行驶里程，t 为耗电百分比，s0 为标称续航。

同时，收集消费者的身份信息和试驾气象信息，创建试驾档案。后续消费者购车后，可以通过实际续航与预估续航里程的偏差百分比计算修正值，以便更准确地为新消费者计算预估续航里程。

另外，了解常见的续航测试标准也很重要。例如，NEDC 主要参考欧洲典型道路环境，测试能耗数据低于实际使用情况。而 CLTC 基于我国交通大数据，更偏向中低速表现，测试会关闭负载，因此测出来的续航里程往往比 NEDC 长。最后，WLTC 由多国共同制定，测试周期延长、平均速度提高，更贴近实际行驶情况。

还可以通过 60 公里等速法和综合工作状况法 检测电动汽车的续航里程。60 公里等速法在实验室中以 60 公里/小时行驶至电耗光，记录里程数。而综合工作状况法则模拟日常驾驶，以不同速度和负载测试得出综合续航里程。

查看新能源车的续航里程时，可以参考车辆说明书、仪表盘显示、车载系统等信息。需要注意的是，实际续航与官方数据可能会有差异，因此还需要考虑电池损耗率和实时百公里能耗等因素。