风行 T5evo 操控性在同级别车中处于什么水平？

风行 T5evo 的操控性在同级别车中处于一流水平。

这款车型搭载了三菱 4A95TD 1.5TD 高性能发动机，匹配全球十佳麦格纳 7 速湿式双离合变速箱。发动机经过了 800 万公里的可靠性试验，最大马力达到 197Ps，最大功率为 145KW，峰值扭矩为 285N·m，百公里油耗仅为 6.6L，动力表现甚至可以媲美 2.0T 水平。

在实际驾驶过程中，风行 T5evo 的动力响应迅速，无拖沓感，扭矩来得早且覆盖转速区域大，输出持续性好，驾驶感受轻快。它提供舒适、标准、运动三种驾驶模式，其中运动模式下，发动机响应速度进一步提升，初段加速更加凌厉。

风行 T5evo 的变速箱换挡迅速，无论是降档还是升档都没有延迟，顿挫控制出色，起步和低速行驶时没有明显顿挫，整体驾驶平顺。刹车性能侧重舒适调校，脚感线性，前段力度不大，能够防止刹车点头，深踩时有强劲的制动力，确保紧急情况下的安全性。

该车的底盘悬挂偏舒适取向，出自全新 EMA 超级立方架构，采用前麦弗逊加后多连杆主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆，能够有效抑制细碎颠簸和余震，即使遇到减速带或大坑洼，也不会有明显的弹跳感。

在 CCPC 赛事中，风行 T5evo 击败了众多对手，获得了“0-100km/h 加速”“定圆绕桩”“8 字绕环赛”“性能综合赛”及所在组别的年度冠军，成为“五冠王”。其发动机最大扭矩转速广，动力调遣得心应手，与高效变速箱配合营造出澎湃的加速表现。

全油门起步时推背感强烈，即使在激烈驾驶时，车身刚性也足够强，悬挂调校出色，操控信心高。

与长安 CS75 PLUS 相比，风行 T5evo 的转向和变速箱调校更优，人机交互更具科技范儿。与哈弗 H6 相比，轴距更长，后排空间更加充裕，1.5T 发动机的动力表现也更为强劲。

此外，风行 T5evo 还装配了前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，优化设计使其在急转弯和高速并线时能够为车身提供强力支撑。配备横向稳定杆可以有效抑制侧倾，新一代 EPS 电子助力系统让转向更加灵敏，优化转向手感及力矩反馈。同时，它还配备了博世 9.3 代 ESP 车身稳定控制系统，调节精度高，车身动态控制细腻。采用更大的接近角和离去角及超高离地间隙，通过性优秀。