弹簧减振器对车辆操控性能的影响有多大

弹簧减振器对车辆操控性能的影响非常显著。它直接关系到车辆的抓地性能、乘客舒适度、操纵性能和车身稳定性。

新的减振器可以改善侧倾控制和操控性能，增强车身稳定性，提高驾驶平稳性，从而确保更强的抓地性能。弹簧在车辆悬挂系统中起到支撑和缓冲的作用，但会产生多余弹跳，使车辆产生摇摆，增加失控风险。这时，避震器的作用便显得尤为重要，它可以限制弹簧的运动，从而提升车辆的整体表现。

对于弹簧，K值越大，支撑性越好，但滤震性会有所缩减。家用轿车车头较重，前轴K值通常较高。避震器的阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼，又根据活塞运动速度分为低速与高速工况。压缩阻尼较软可提高舒适性，但可能导致车身支撑不足，响应缓慢或摇晃剧烈。压缩阻尼较高则可增强前轮抓地力，但过强会失去舒适性甚至整车弹跳。

回弹阻尼较软时，车轮贴地表现更好，有助于提升抓地力，但过大则车身起伏多，且回弹时弹簧产生作用力，所以回弹阻尼普遍小于压缩阻尼。当回弹阻尼较高时，弹簧复位较慢，通过颠簸路面时支撑性不足，车身下沉，舒适性较差。

改装汽车弹簧主要是为了改善操控性。使用较硬或较短的弹簧可以增加悬挂滚动抑制能力，减少过弯时车身滚动，降低车身重心，减少车身重量转移，提高稳定性。外观上也会显得更有姿态。然而，改装短弹簧需要注意“弹簧与避震器匹配”的问题，若短弹簧伸缩行程严重限制避震器行程，会影响减震效果。不过，车辆高速行驶稳定性会增强，过弯时减少车身倾侧，滑行距离增长。

改装悬架时，应注意弹簧和减振器的搭配。如果车身降低高度超过5cm 或弹簧硬度增加超过20%，就须一起更换。硬的减振器要和硬的弹簧相互搭配，还要在舒适性和操控性之间求得平衡，并选择品质好的品牌及合适的规格型号。