奔驰 S660 的操控性整体不错,具有扎实的底盘和小的转向半径,开起来较为灵活,不会给人笨重的感觉。
在麋鹿测试中,虽然没有后轮转向系统,但在 Sport+模式下,仍然表现良好。减震器的表现也令人满意,初期过滤效果佳,后期稳定性好,响应迅速,大多数情况下乘坐舒适。
不过,在遇到快速且明显的震动时,车身的起伏会比较明显。动力方面,S660 搭配了 9AT 变速箱,从静止加速到 100 公里/小时仅需 5.9 秒,电动助力转向轻便。然而,低速行驶时转向过轻,车头与车尾的跟随需要适应,感应雷达较近且有延时。
与同级别的宝马 7 系相比,S660 的操控性稍逊一筹,但差距并不显著。总的来说,奔驰 S660 的操控性有优点也有小的不足,适合追求一定驾驶品质和舒适体验,对极致操控灵活性要求不高的驾驶者。
"2004款奥迪Q5在操控性能方面展现出了均衡且精准的特性,这主要得益于其多维度的技术配置与优化设计。首先,该车型搭载的托森差速器quattro四驱系统在弯道稳定性上的表现尤为突出,配合轻量化底盘与前麦弗逊+后四连杆悬架的组合,在过弯时能有
" 在操控性能的对比中,奥迪Q5凭借多维度的优势展现出更均衡的技术实力,尤其在转向系统、悬挂调校和动力匹配三大核心领域形成显著差异化优势。 转向系统的精密性是评判操控性能的关键指标。奥迪Q5搭载的电子助力转向系统采用智能化扭矩分配技术,在低
"奥迪Q3 V6的悬挂系统在舒适性、操控性和稳定性方面展现出了卓越的表现。基于MQB平台打造的独立悬架系统,通过精密的结构设计与智能调校,为不同驾驶场景提供了全面解决方案。 前麦弗逊独立悬架采用单层冲压钢板与铝合金转向节,副车架采用半框式设