保险杠模具的设计要点是什么？

保险杠模具的设计要点主要集中在以下几个方面：

首先，模具型腔的厚度尺寸应不小于250mm，特殊情况可适当调整。热流道集成接头需采用哈丁型，并且要确保与注塑机的匹配，明确使用的是16针还是24针。此外，热流道喷嘴应与分形面保持平齐，以避免热膨胀导致的碰撞。

模具周围需要充分设计平衡块和压力块。在计算压力块表面积与最大锁模力的关系时，需根据不同情况做出调整。顶块和顶杆的连接应方便拆装，模脚排布要合理，特别是对于自动换模的机台，要注意模脚和倒角处的处理。

为增加模具顶板的地侧方向耐磨性，可增加耐磨块。顶针板中心不应有孔，模具拆装需方便。水路接头和油路软管总成应符合标准，并控制好注塑机的水压和油压。

油缸缸径尺寸需确认，滑块应具备弹簧、导向和定位机构及耐磨片。当斜顶杆角度超过13度时，需设计相应的结构以解决分解力的问题。

内分形模具的拉勾需按标准设计，若有干涉，应增加安全锁机构。B板和C板的定位要合理，浇口应能轻松取下，模具浇口流道要尽可能短，产品端部需做减薄处理，产品背面的标记位置要明确并存档。

在模具设计评审阶段，产品数据版本号需与提供的保持一致。侧边压力块和精定位采用镶嵌式设计，直顶块和斜顶块的导套为两个，材质应为石墨加青铜。确保模具重量小于30吨，确定型芯型腔每一组进出水路布局、注塑机水路温控箱个数和水路集成块个数。设计分形面让位和排气槽，油路排布要平衡，模具吊模孔需方便拆装和运输，避免吊环与配件发生干涉。

保险杠材料通常使用PP+EPEM+T20等，常用厚度为2.5-3.5mm，气辅成型可使厚度更薄。如果中网和保险杠一体，厚度应为2.0mm以上，出模角应为2度以上；如果中网单独设计，孔壁厚度为1-1.5mm即可。

冷却系统设计需根据规则进行运水排布。模具导向和定位需四面使用方型导柱和5°斜面，并配备耐磨片。斜顶机构设计需考虑倒扣情况和运动关系，避免干涉。弹针结构用于小孔脱模，模具开合模需根据产品和斜顶情况做出分析。

在设计进料点时，前保险杠需考虑充填平衡，分为8-9个充填区域，牌照板位置可直接进料。后保险杠的侧翼上下各设一点，下方点位可延伸至中央。外分型保险杠模具结构包括油缸外拉、内滑块和大斜顶方式，各有优缺点和注意事项。内分型保险杠模具动作分为三段顶出，动作分析要点需检查倒扣清除量和机构移动量，注意各机构是否干涉。内分型结构易错点包括导轨与推杆干涉等，设计时需注意推杆避空角度和导轨转弯避空量。