比亚迪 e6 电动车的二手市场保值率整体不太理想,受多种因素影响。
首先,电动车需求相对较低,导致二手市场下家难找,车商收购价不高。
其次,电动车技术迭代迅速,比亚迪 e6 早期车型的续航里程较短,与如今新车相比差距明显,加速了其贬值。
再者,电池寿命衰减问题也令人担忧,这直接影响消费者的购车选择。
此外,周边配套设施不完善,如续航里程、充电速度和充电桩数量等问题,也制约了比亚迪 e6 的普及和保值。
具体来看,不同时间和地区的统计数据存在差异。以2014款新车为例,含税价为 33.72 万,9 年车龄保值率约为 9.03%。2012款11年车龄的保值率则未明确。
2016款在北京部分里程数偏少的车源,3 至 4 年保值率约为 59%,但这种情况并不具有典型性。整体来看,使用 5 年后的保值率预测约 35%。
然而,电池在经历 3 年之后衰减程度达到 12%,其二手车保值率相应地较高,约为 65%。
根据统计数据,1 年保值率为 40.33%,2 年跌至 34.14%,3 年降至 28.6%,而 5 年车龄的保值率仅有 18.47%。
综合多方面因素,比亚迪 e6 的二手保值率相对燃油车偏低,消费者购买时需谨慎考虑。
目前,丰田电动车的保值率不算高,但这并不意味着未来也会如此。丰田在电动车领域具备多种优势,为提升保值率奠定了坚实的基础。 首先,丰田电动车的电池采用了松下电芯,与特斯拉同源,电池管理系统负担小,故障率低。这一优势不仅提升了电池的稳定性和安全
一汽电动车的保值率确实较高。以一汽大众的高尔夫为例,其一年的保值率约为73%,三年保值率约为64%,六年保值率约为43%。 一汽大众的ID.6 CROZZ在纯电SUV保值率榜单中表现优异,其驾控性能领先同级,具备先进的自动辅助驾驶功能和智能
长安电动车的保值率不能一概而论,它既有表现优秀的车型,也有相对较低的保值率。其中,长安奔奔 EStar 的保值率尤为突出。 奔奔 EStar 的一年保值率为76.11%,三年保值率则达到63.10%。这得益于长安新能源推出的一系列政策,例如