电动汽车电耗受哪些因素影响？

电动汽车电耗受多种因素影响。

车辆的重量是关键因素之一，车辆质量每增加一倍，电耗大幅上升。例如，车重 1.5 吨、工信部能耗百公里 11 度电的车，若重量翻倍，认证能耗可达 17.6 度，实际耗电约为 21 度。

满载和空车电耗存在显著差异，当满载 5 人时，增重 400kg，百公里电耗增加 2 至 2.8 度。而电机额定功率虽然对电耗有一定影响，但其增幅相对较小。

电池容量的增加虽然能提高续航里程，但也会导致电耗增加。例如，电池容量每增加 10 度，车重增加 15kg，百公里电耗增加 0.7 至 1 度。

此外，风阻系数和轮胎滚动阻力等技术细节同样不可忽视。技术的不断进步使得当前电动汽车的电耗比 10 年前平均降低了 2 至 3 度。

车辆设计在降低电耗方面起着至关重要的作用。高效的三电系统能有效降低电耗，而车辆重量和风阻系数的增加则会相应提高电耗。

驾驶习惯对电耗也有显著影响。例如，猛踩油门和急刹车等不良驾驶习惯会增加电耗。

驾驶环境同样会影响电耗。例如，使用空调暖风、夜间开车时用电灯以及不同的行驶速度等都会对电耗产生影响。

不同车型的电耗水平也有所不同，小型车的电耗通常低于中大型车。

政策越来越强调电耗概念，降低电耗已成为车企的系统工程，需要减轻车身重量、降低风阻、提高驱动效率、加强能量回收和热管理等。

自动驾驶和无人驾驶技术的发展也有助于交通行业降低能耗，企业需要合理布局产品结构，设计适宜的续航里程，并推广热泵空调等技术。

总之，降低电动汽车电耗需要车企和用户共同努力。