哪种类型的汽车最常使用红外线感应传感器？

目前，最常使用红外线感应传感器的汽车类型主要是具有自动驾驶功能的汽车。例如，新款保时捷帕拉梅拉，虽然其选配的“夜视辅助系统”采用了红外热成像技术，但主要功能并不是为了自动驾驶，而是用于检测应急范围内的行人或野生动物并向驾驶员发出警告。

随着自动驾驶技术的发展，添加新的传感器变得非常必要。红外热成像传感器在识别生物方面具有明显优势，能够全天候工作，并在雾霾等恶劣天气条件下表现良好，可以弥补现有传感器组合的不足。

在广汽埃安的某些车型中，红外传感器被安装在前保险杠车牌上方，其视场角与现有的ADAS摄像头相当，对人的探测距离为90米，对车辆的探测距离为120米。

许多汽车制造商和自动驾驶巨头，如广汽埃安、长城、长安、东风、一汽红旗等，都在积极推进红外传感器的应用。红外传感器在自动驾驶领域有着诸多优势，例如在夜间识别物体、穿透雾霭和无惧眩光等方面表现优异。

然而，红外传感器也存在一些先天缺陷，如图像纹理信息较少。近年来，我国已经逐渐攻克了红外传感器的关键技术，并形成了完整的产业链。降低成本的关键在于封装技术和像元尺寸。晶圆级封装技术更受推崇，像元尺寸的缩小也可以降低传感器的成本。

尽管红外传感器技术已经初步成熟，成本也有所下降，但它们尚未大规模应用。这主要是因为成本仍然较高，并且技术路线尚未确定。若要使成本进一步下降，需要汽车市场形成规模化需求。

总之，红外传感器在自动驾驶领域有着广阔的发展前景，但要实现大规模应用，仍需一定的时间。