怎样检测 DCDC 转换器是否正常工作？

要检测 DCDC 转换器是否正常工作，可以从以下几个方面入手。首先，如果低压蓄电池亏电，可能是由于 DC/DC 转换器无输出。这时要测量 DC/DC 输入端有无高压输入，若无 12V 启动信号电压输入，那可能是主线线路故障，需检测主线信号插件端子至低压蓄电池正极之间线路通断。

若是灯光强度不够，这通常表明 DC/DC 转换器输出电压低，可能是 DC/DC 控制器故障，需要更换新的控制器。检测时，先测量有无电压输入，再测有无 12V 电压信号输入，最后测有无电压输出。

对于电动车，若所有灯光不亮，喇叭不响但能正常开，可能是 DC 转换器故障。检测保险丝，若没有烧毁，测量 DC 转换器的输入端和 12V 输出端是否有电压。输入端电压等于电池电压而输出端无输出或低于 10V，可判断转换器故障，需要更换新的转换器。如果输入端无电压，则需要检测相关线路。

此外，检查 DC/DC 变换器外壳有无变形、碰撞痕迹，散热翅片有无异物，连接线束是否牢固、有无破损裂纹，紧固螺栓有无锈蚀、紧固力矩是否足够。测量其输出电压，保证整车线束连接正常，通电前测 12V 蓄电池两端电压，整车通电后关闭用电器读取万用表数值看变化。

造成 DC-DC 降压转换器故障的原因有很多。例如，如果纹波太多，可能是电感值低、Cout 低或 ESR 高、开关频率低。无法启动时要检查启用引脚、负载电容、电流限制点、Vin、UV 锁定等。效率低下可能是由于自举电容器小、FET 无法完全导通等。关闭时输出端有电压要检查是否来自其他电源电路。输出不稳定可能是由于 Cout ESR 问题等。监管不当可能是电源路径欧姆压降、电压检测引脚有噪声等。瞬态响应缓慢可能是由于大容量输出电容多、电感大或环路补偿不良。在低温下，电解电容 ESR 会升高、电容下降。在 PMBus 方面，要注意共享数据通信总线上的问题。