空调自动控制系统的工作原理是什么？

汽车空调自动控制系统的工作原理是通过各传感器检测相关数据，由控制单元分析处理后控制执行器工作，以实现车内温度的自动调节。

其组成包括温度传感器，例如车外气体温度传感器、车内气体温度传感器、日照传感器和蒸发器温度传感器等。

车外温度传感器通常由热敏电阻制成，其电阻会随着温度的变化而改变，低温时电阻大，高温时电阻小。车内温度传感器同样是基于热敏电阻材料，具有负温度系数特性，一般安装在仪表盘下方。日照传感器则采用光二极管或电池制成，安装在仪表盘上方，以感应阳光强度。

蒸发器温度传感器则安装在蒸发器的翼片上，也是基于热敏电阻，具有负温度系数特性。

执行机构方面，主要包括鼓风机转速控制、混合空气阀执行器、模拟阀执行器和空调压缩机离合器。空调系统 ECU 根据多种信号发送指令，控制鼓风机转速以调节风量。混合空气阀执行器根据驾驶员设定的温度自动控制混合空气阀的位置，以调节冷热空气的比例。

模拟阀执行器通过电机控制空气阀位置，以改变出风口的方向。空调压缩机离合器则在驾驶员选择 A/C 模式时，由 ECU 使离合器线圈搭铁结合，带盘带动压缩机转动，但在车外温度较低、节气门全开或发动机高速运转时，ECU 会使离合器不起作用。

当车内温度从 25℃调至 20℃时，可变电阻的阻值会发生变化，导致电桥不平衡。此时，比较器会启动，使降温阀开启，连杆随之运动，反馈可变电阻的阻值上升，最终使车内温度下降至设定值，电桥恢复平衡，保持温度稳定。

相反，当车外温度下降时，车内温度也会相应降低，电桥再次不平衡，升温阀启动，车内温度回升，直至平衡。

现代汽车空调系统通过电脑进行温度控制，能够根据需求吹出适宜温度的风，调节风速和风量，改变压缩机状态，并具备自诊断功能。电脑通过计算和比较各传感器的电阻阻值来做出判断，然后向执行机构发出指令，如通过伺服电机调节出风口风门和温度，确保车内环境的舒适度。