江淮电动汽车的动力表现怎样

江淮电动汽车的动力表现整体较为出色，尤其是在起步阶段和加速过程中展现出了显著的优势。

以江淮 iEVS4为例，这款车型配备了110kW（150PS）的驱动电机和61kWh的锂电池组，峰值扭矩达到330N·m，起步时动力充沛，配合单速变速箱，能提供出色的动力响应。根据NEDC工况，其续航里程可达470km，而快充模式下，仅需30分钟就能将电量从30%充至80%，充电10分钟即可行驶约80公里。此外，关闭ECO模式时，油门响应更为灵敏，而开启动力回收系统时，收油时会有轻微的顿挫感。

在高速过弯时，江淮 iEVS4 的侧倾控制得当，虽然方向盘有一定框量和指向性延迟，但作为家用SUV来说，这些特性是可以接受的。后悬架采用扭力梁式非独立悬架，但经过精心调校，可以有效过滤小型坎坷路段的颠簸，提升了乘坐舒适性。

江淮 iC5 采用21700圆柱电池，电芯能量密度高达240Wh/kg，电池包总容量达64.5kWh，其加速性能十分出色，推背感和提速感强烈。

江淮 iEV7 搭载总功率为45kW、总扭矩为150N·m的电动机，加速度表现优异，续航里程同样令人满意。

江淮 QX PHEV 搭载150kW的高功率电机，功率高出同级，全速域动力输出轻快强劲，零百加速仅需7.3秒，起步平稳，没有顿挫感。在车速达到63公里时，车辆可提前进入并联并驱模式，加速性能相较同级提升了17%，超车更为顺畅。此外，通过底盘优化，实现了接近50:50的前后轴荷分配，配合高精度转向系统，使得高速操控更加稳定。