如何判断电动车空调压缩机是否故障

要判断电动车空调压缩机是否故障，可以从以下几个方面入手。

首先，使用万用表测量电阻。将万用表调至电阻档位，红黑表笔分别测量压缩机的线圈电阻。通常几欧姆的电阻值是正常的，如果呈现高阻态或短路，那么压缩机可能已经损坏。

其次，检查压缩机的接线柱。压缩机通常有 S、M、C 三根接线柱，分别代表启动绕组、运行绕组和公共端。用万用表测量它们之间的阻值。SC 和 MC 之间的阻值相加等于 MS 之间的阻值通常为正常情况，比如 SC 之间的阻值为 5 欧，MC 之间的阻值为 3.5 欧，那么 MS 之间的阻值应为 8.5 欧。若阻值偏差过大，或者三者之间没有阻值，压缩机可能是坏的。

另外，有时万用表测量正常，但压缩机内部可能存在短路，无法通过测量检测出来。这时可以检查压缩机是否通电，如果通电后不启动，可以更换一个 50UF 的启动电容，若还是无法启动，压缩机可能已经损坏。

此外，可以通过诊断电脑读取空调数据，在打开空调时观察压缩机是否正常工作。若压缩机未启动，检查插头电压是否正常，如果插头电压正常，可能意味着压缩机已损坏。

对于新能源电动车空调涡旋压缩机，若启动几秒后即停止，连续重复几次，可能被整车系统判定为启动失败。若在启动阶段因故障停机，也定义为启动失败。电流过大同样会触发停机保护。压缩机启动失败和内部过流故障的相同之处在于相电流有效值大于过流报警阈值。

导致压缩机启动失败或过流的主要原因包括压缩机相电流过大。具体原因可能有电子风扇未运转、膨胀阀堵塞、系统其他地方堵塞、冷媒注入量不正确、系统内有空气进入、压缩机内部结构卡滞、电磁膨胀阀开度不正确等。

对于压缩机缺油的问题，可以通过观察油位进行判断。如果压缩机的润滑油无法正常回流，压缩机就会缺油。压缩机的回油方式有两种，即油分离器回油和回气管回油。未被分离的润滑油会进入系统形成油循环，蒸发温度越低回油越困难，因此蒸发和回气管路设计要有利于回油。频繁启动压缩机不利于回油，除霜循环频率和每次持续时间要合理设定。制冷剂泄漏多、环境温度过低、活塞磨损等也可能导致缺油。润滑不足并不一定由缺油引起，还可能由于润滑油无法到达轴承表面、粘度小无法形成油膜、过热分解等原因。