法士特变速箱常见故障及解决方法

法士特变速箱在使用过程中可能会遇到一些常见故障，以下是一些典型问题及其解决方法：

1. 换挡困难

当您在换挡时感到阻力较大，可能是换挡阀芯在阀体内无法顺畅活动。此时，应检查高/低挡换挡气缸和H换挡阀是否漏气。若漏气，可能是“O”型密封圈或H阀密封圈损坏，更换这些部件即可解决问题。

对于新用户来说，起步时挂档可能比较困难。这通常是因为未充分了解变速箱的操作特点，若主箱无同步器，需要配合离合器和制动器进行挂档。若离合器踏板已顶开制动阀仍难以挂档，应检查制动气路及制动气缸是否有问题。

在正常行驶过程中，如果换挡困难，首先要检查远距离操纵换挡杆系，确保其调整得当且接头无漏气情况。若问题依旧，可能是变速箱内部问题，如变速箱盖的换挡轴变形等。

2. 挂不上挡

行驶中突然无法挂上任何挡位，这通常是由于拨杆固定销钉断裂导致的。更换销钉可以解决这个问题。

3. 同一个位置的前后两个挡位都挂不上

这种情况可能是由于空心锁销断裂，导致拨块脱离变速轨。更换新的空心锁销即可解决。

4. 掉挡故障

掉挡故障的原因多种多样，包括齿轮或齿套的牙齿磨损，产生轴向推力导致齿轮副分离。此时，更换磨损的齿轮或齿套是解决问题的关键。此外，变速箱盖上的自锁凹台磨损、自锁弹簧弹力不足或失效、挡位锁销磨损等，也可能导致掉挡。挂挡机构的远距离操纵杆系调整不当，或发动机支撑垫损坏导致曲轴与变速箱一轴不同心，也会引起掉挡。

副箱掉挡问题则可能是副箱驱动齿轮、同步器滑套结合齿磨损，或传动轴安装不当、气路系统压力不足等原因造成。通过拆掉整车连杆机构试车，可以判断是否为变速器问题。

5. 只有高速档而没有低速档，或是只有低速档而没有高速档

行驶中遇到这种情况，首先要检查全车气压，然后原地将变速杆在空挡位置左右拨动，观察双H换档阀有无放气声。若无反应，检查换档气路减压阀；若变速杆拨动时双H换档阀排气口持续排气，说明有漏气故障。根据有无高档或低档，拆卸相应的进气接头判断是换挡气缸还是双H换档阀漏气。若双H换档阀“O”型密封圈偶尔封闭不严，反复拨打变速杆可能解决。

6. 气路故障

空滤调节器可能出现漏气、压力调节不符要求、压力过低等问题，需要调整或更换。H气阀反映迟缓可能是双H阀故障，更换双H阀；若仍有换挡问题，可能是高低档气缸活塞的“O”型圈或其他密封件有缺陷，需更换。

7. 机械故障

空档异响需检查油质、油量、二轴导套、倒档介轮轴顶丝等；某一档位异响检查相关档位齿轮。副箱故障时，车辆行驶中变速箱高低档转换时有异常齿轮啮合声，应停车检查副箱同步器、驱动齿轮、减速齿轮，严重磨损需更换。双杆操纵可能出现最远档位选不到等问题，挂档过深或过浅应调整换档摇臂角度。

8. 取力器故障

QH50取力器可能因安装缺陷、取力泵轴承损坏、滑套支撑弹簧损坏等问题导致挂摘档困难。QH70取力器挂不上档可能是气缸漏气、中间位置气缸压力差异常、电磁阀开关工作情况不佳等。

9. 倒车灯故障

倒车灯常亮或不亮，应先检查整车是否有电，再检查倒挡开关控制销是否卡死或开关常通或不通。

10. 发动机点火故障

汽车发动机点不着火，尤其是带线束的情况，应先检查整车是否有电，再检查空挡开关是否有效，带线束的检查线束质量及接触情况。

11. 挡位不清晰

首先检查整车杆系是否干涉，再检查变速箱的1/2挡拔叉轴及导块或3/4档拔叉轴及导块。

12. 高低档不转换、倒档速度快

检查双H阀外观，拆下手动转换，如正常去掉衬垫装上再试。双H阀触头严重磨损会导致无高挡，触头缩回卡死会导致无低挡。

13. 某一档位难挂或难摘

检查挂档拔头是否肥大，肥大可修磨两侧；其次检查导块是否干涉。

14. 起步和跑车挂档响

应向试车司机讲解变速器的正确操作，起步时踩下离合器稍等再挂档，跑车时根据车速选择合适档位，不可越档操作。