哪些因素会影响工信部油耗的测定？

工信部油耗的测定会受到多种因素的影响。其中气温是一个关键因素。同样的车子在不同气温下，油耗值差异显著。例如，在零下 10℃和 25℃的环境下，油耗可以相差 45%。这表明温度对油耗的测定有着显著影响。

另一个重要因素是模拟路况的不确定性。短暂的 20 分钟测试无法全面模拟日常行驶的复杂路况。例如，在城市道路上，频繁的拥堵和走走停停，以及急加速都会导致油耗增加。而在农村道路上，坑洼的路面和急刹车也会对油耗产生影响。

车辆设备的使用情况也会影响油耗测定。在测试前，车辆热车所消耗的燃油未被计入，不必要的电子设备被关闭，空调和电气设备的耗油量也没有被统计。此外，测试车辆通常为空车，而实际使用中车辆常载人载货，这也会导致油耗差异。

测试方法的落后也是影响因素之一。例如，2000 年制定的标准可能已经不太适应现在的路况。而且，测试车辆通常经过精心挑选，里程数在 3000 到 15000 公里之间，并处于最佳工况下。这与实际使用情况存在差距。

车企也可能利用一些技术手段来优化测试结果，比如利用自动启停技术。尽管存在这些局限性，工信部油耗测试仍然有一定的参考价值。它可以帮助我们大致判断汽车的燃油经济性，在选择车辆时提供横向对比。

总的来说，实际驾驶中的油耗普遍比工信部测定的每百公里多出 2 到 3 升。因此，当购买新车时，我们应将实际用车情况考虑进去。