轿车安全性在不同品牌间有何差异？

轿车的安全性在不同品牌之间存在显著差异。例如领克 02，其车重为 1520 千克，并且获得了 C-NCAP 五星半评级，显示出较高的乘员保护性能。另一款车型东风启辰 T60，车重为 1286 千克，同样获得了五星评价。与此同时，广汽本田雅阁的车重为 1494 千克，同样取得了五星评价。

不过，北京现代菲斯塔的车重为 1385 千克，评级仅为四星；而新君威的车重为 1430 千克，却获得了五星评级。这些数据表明，轿车的安全性不仅仅取决于车重。

例如，东风本田 INSPIRE 在中保研的碰撞测试中，其车内乘员保护成绩一般，A 柱出现了明显的形变，影响了救援时间，并且侧面碰撞成绩也不理想。而其姊妹车型广汽本田雅阁则表现出色，A 柱抗压能力强，乘员舱得到了良好的保护。

这表明，即使是姊妹车型，其安全性也可能存在较大的差异。例如，丰田卡罗拉在一次实测碰撞中，车头溃缩较为严重，A 柱和车门等多处变形，其安全性不及大众速腾。

在车身强度方面，大众帕萨特在相关事件后进行了整体加强。从品牌角度来看，基于 TNGA 构架的丰田品牌表现优秀，卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等车型的车内人员安全成绩优异。

此外，斯巴鲁在美国市场广受欢迎，其测试成绩也较为出色。虽然国内尚未对进口车型进行测试，但其安全性仍有一定的保障。

豪华品牌方面，国产奔驰 C 级、全新宝马 3 系等车型的车内乘员安全表现优秀。二线豪华品牌如沃尔沃 XC60、林肯大陆和雷克萨斯 ES 也表现出色。

然而，大众途观 L 在国内 25% 偏置碰撞中，A 柱出现变形，与美国测试结果形成鲜明对比。韩系车如现代领动和起亚智跑等在国内因安全配置减配，成绩不佳。

综上所述，轿车的安全性在不同品牌之间存在显著差异，不能简单地以车重或品牌地域等因素来判断。需要综合考虑车身结构和安全配置等多个方面。