特斯拉 S 型轿车的音响效果总体来说是非常出色的。
多位车主在社交平台分享了极佳的音响体验,称车内堪比 LiveHouse 现场,为日常出行增添浪漫氛围。
从硬件配置来看,Model S 全车共 7 块喇叭,A 柱上为 6.5 寸高音喇叭,前门门板下方为中低音喇叭,后门门板下方为全频喇叭,后备厢内还有超低音喇叭。
不过,其配置在一些方面稍显不足,比如后门只有一块全频喇叭。
在专业测试中,前排粉红噪音测试显示低音在 50Hz - 100Hz 位置很明显,高音在 10kHz 开始上浮且显得发尖,1kHz 位置偏亮适合听女声,200Hz - 400Hz 位置较低声音清透不发闷。
后排因为没有独立高音单元,高音会降很多,中音跟前排差不多,400Hz 位置落了一点,听感中规中矩,适合听流行歌曲。
杜比环绕效果明显,打开后声音厚重感增加,有点 BOSE 的风格,高音很亮。而且音响支持低音、中音、高音调节,还能调节前后左右的声场位置,蓝牙连接方便,还能上网听歌。
不过多媒体系统不支持 CD,只支持 U 盘或连接蓝牙播放手机里的音乐。
对于对音质要求很高的车主,也有进行音响升级的案例。比如有的车主将前声场喇叭升级为丹麦丹拿 40 周年两分频套装喇叭,主机添加德国彩虹 0855A DSP 优化音频信号,使用正力车福专业保护辅助线材连接器材。还有的车主采用日本声丽创音通用高端系列低音扬声器 UNIT - N70F 替换原车喇叭,高音喇叭采用宽频扬声器 UNIT - N52R 替换,搭配两只低音炮和一台功放,最终获得了干净自然、低音震撼有力、高音解析力好且甜美的音响效果。
特斯拉的车子是相当出色的。作为一款结合了超跑和纯电动驱动技术的产品,特斯拉在性能上甚至超越了许多传统汽车制造商的跑车。尽管特斯拉在起步时的速度很快,但其电动机的直线加速度可能会让部分驾驶者感到不太适应,毕竟与燃油发动机那种曲线加速度的舒适感
特斯拉的质量表现确实非常优秀。从底盘架构来看,特斯拉采用了钢铝材质的滑板风格,这种设计使得Model 3可以将电池组安装在地板下,不仅降低了车辆的重心,提升了操控性,还能有效保护电池组,并带来出色的续航能力,从而为日常出行提供了有力的保障。
江铃陆风X5是一款性价比较高的SUV,它在外观设计上采用了较为运动化的风格,前脸采用了大面积的镀铬装饰,增强了车辆的视觉冲击力。车头的LED日间行车灯不仅提高了夜间行驶的安全性,也提升了整车的科技感。 内饰方面,江铃陆风X5采用了简洁而实用