林肯航海家混动版的悬挂系统是否有缺点？

林肯航海家混动版的悬挂系统确实存在一些缺点，主要体现在悬挂的硬度问题上。该车型采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂系统，虽然可以提供良好的驾驶稳定性，但在某些情况下，例如通过减速带时，车身震动较为明显。

在实际驾驶体验中，航海家混动版的底盘调教偏向舒适性。在进行紧急避让测试时，当车辆以约65公里/小时的速度行驶并迅速转向，车头会出现一定的下沉，但车尾能灵活跟上，整体上给驾驶员带来一定的安全感，车身在回正后也不会有多余晃动。

然而，航海家混动版的悬挂系统给人的感觉并不特别高级。值得注意的是，从22款到23款，悬挂材质有所变化，23款的悬架材质从22款的铝合金换成了铁制，这也引发了部分用户的争议。

后悬架设计中，H型铝合金下摆臂进行了掏空处理，以减轻重量，但束角控制臂则使用了钢制材料。这种设计选择可能会影响悬挂系统的整体性能表现。

尽管如此，航海家混动版配备了CCD连续可调阻尼悬挂系统，能够根据多种驾驶状态实时调整避震器的阻尼大小，力求在舒适性和支撑力度之间取得平衡。