哪些因素会导致电动车电机损耗？

电动车电机出现损耗的原因主要包括以下几个方面。

首先定子和转子铁心中的基本铁耗是主要原因之一。这是因为主磁场在铁心中发生变化时产生的。

其次，当电机处于空载状态时，铁心中的附加或杂散损耗也会产生。例如，定子和转子开槽引起的磁导谐波磁场在对方贴心表面产生的表面耗损，以及因开槽使对方齿中刺痛因电机旋转而变化的脉振损耗。

第三，电器损耗也是重要的因素。工作电流在绕组铜或铝中产生的损耗，以及电刷在转向器或集电环上的接触损耗，都会导致电机损耗。

第四，负载时的附加或杂散损耗同样不可忽视。这是由于定子或转子的工作电流所产生的漏磁场，包括谐波磁场在定、转子绕组里和贴心及结构件里引起的各种损耗。

第五，机械损耗也会影响电动车电机的损耗。电机通风损耗、由转子旋转引起的转子表面与冷却气体之间的摩擦损耗，以及安装在电动机转轴上的旋转变压器或由电动机本身转轴驱动的风扇所需的功率损耗，还有轴承摩擦损耗、电刷与换向器或集电环间的摩擦损耗，这些都会导致电机损耗。

此外，对爆发力的追求，使得电机损耗增大。以前用户对电动车的追求多在代步功能，现在追求爆发力，电机功率提升，速度上来了，但对电机等配件的损耗也加大。

为了利润，有些杂牌电动车使用翻新电机，不是全铜漆包线缠绕，导致电磁钢退磁严重，功率损耗变大，发热耗电，影响续航。网淘配件与电机不匹配也会有影响，以控制器为例，不匹配会造成电机发热，电机功率小于控制器会造成致命伤害，大于控制器则动力不足。

为了降低电动车电机的损耗，要针对这些因素做好保养。例如，避免过载使用，保证电源稳定，选用匹配的控制器，定期检查轴承和润滑情况，避免机械损伤，防止内部短路，注意使用环境等。