发电机柴油在低温环境下的表现如何？

在低温环境下，发电机柴油的表现会受到一些影响。首先，机油粘度会增加，导致其流动性变差。这不仅会增加零件磨损，还会增加运动阻力，从而导致机械功率损失，使得发电机的输出功率下降。

其次，低温环境会使混合气难以有效形成和燃烧。燃油消耗会增加8%至10%，这不仅会导致燃油成本上升，还会冲洗气缸壁上的油膜，增加零件磨损率，使得油底壳中的油被稀释，进一步减少功率输出。

另外，低温还会使气缸等零件的温度降低，压缩终了时的温度也随之下降，导致着火延迟和燃烧条件恶化，使得燃烧不完全，发电机工作变得粗暴且排气冒烟。与此同时，水箱冷却水温度降低也会使机油温度降低，进一步加剧上述问题。

在冬季使用柴油发电机组时，还需要注意一些事项。例如，不要过早放水或未放冷却水，以免机体骤缩出现裂痕。必须将机体内残余水完全排出，防止结冰冻胀。另外，不要随意使用燃油，应选用冷滤点低且发火性能好的轻柴油，一般要求柴油的冷滤点低于当地当前季节最低温度7-10℃。

此外，不应采用火燃烧启动，也不能把空气滤芯取下，否则会导致零件异常磨损和柴油机工作暴力。同样，不宜用火烘烤发动机油底壳，因为这会使机油变质。应选用低冷凝点机油，可采用主机水浴加热提高机油温度。

启动方式不当也会对设备造成严重损害，例如无水启动。如果冬季启动困难，不一定是机组自身的问题。环境温度低会使机油粘度增大，各运动机件摩擦阻力增加，起动转速降低。蓄电池容量会随着温度下降而减少，进一步降低起动转速。起动转速降低会导致压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，压缩终了时空气的温度和压力降低，导致柴油发火的延迟期增加，甚至不能燃烧。

在低温天气中，当外界气温下降至-10°C以下时，柴油机冷启动就有困难；当气温降至-40°C以下时，若不采取低温启动措施，根本无法启动。可以采用热水预温法，先加注40-50°的温水，再连续加热水提高水温预热。蒸汽预热法适用于采用软化水作为冷却液的情况。

此外，还可以采用强制循环式燃油加热器、在进气管内安装螺旋式电阻加热器、用热水冲烫进气歧管、在油底壳安装螺旋式电阻器、采用火焰预热装置启动、采用低温启动液辅助启动等方法。总之，在极端寒冷气候条件下作业时，要增加辅助启动设备，如燃油加热器、机油加热器、水套加热器等。当机房温度不低于4°C时，最好安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在32°C以上。