奥迪四驱 a4l 过交叉轴表现如何

奥迪四驱 A4L 在通过交叉轴时表现较为出色。

这款车型采用了 quattro ultra 适时四驱系统，中央为多片离合器式结构，能有效提高车辆的脱困能力。在滑轮组测试中，除了在单后轮有附着力的情况下未能成功脱困，它通过了其他所有测试。

从驾驶体验来看，A4L 的电子限滑设定与 SUV 相比有所不同。对打滑车轮的制动响应不如 SUV 直接，因此在交叉轴脱困时需要更多时间。然而，最终结果是令人满意的。以轿车的定位来看，这样的设定是合理的。

A4L 四驱系统的一个显著优点是，quattro ultra 可以在合适的时机完全断开后桥连接，从而提升燃油经济性。在日常驾驶中，四驱系统对驾驶感受的提升并不明显。对于轿车而言，四驱主要在车轮打滑时发挥作用，以提升性能和行驶稳定性。

A4L 40 TFSI quattro 搭载了 2.0T 中功率发动机，低扭表现良好，2000rpm 左右就能输出充沛的扭矩。这款发动机的加速表现令人满意，气定神闲。不过，双离合变速箱在起步时的结合有些许不自然，急加速时动力响应存在一定的滞后。

在加速测试中，切换至 S 挡、关闭 ESC 稳定控制系统、调至“动态”驾驶模式，可以激活弹射起步功能。经过十次测试，0-100km/h 的加速成绩最好达到了 7.42 秒，比两驱版本快了 0.45 秒。这一成绩主要归功于四驱系统的出色表现。

油耗测试中，开启经济模式和变速箱的滑行功能有助于优化燃油经济性。然而，空调对启停系统的工作频率有较大影响。在 29℃环境下行驶了 102.2km，百公里油耗为 8.3L，比两驱版本高出 0.5L。这一差值和绝对值都在合理范围内。