豪车销售情况怎么样

豪车销售情况目前显得有些复杂：

例如，保时捷今年前九个月在中国市场同比下滑了 12%。第一季度还保持增长，但从第二季度开始下滑，到了第三季度，跌幅扩大到了 40%。

奔驰第三季度在华销量下滑了 12%，宝马则微跌 1.8%，而雷克萨斯上半年在华销量下滑了 18.5%。

造成这种情况的原因有很多。一方面，经济下行影响了部分中产阶级的消费能力。但更重要的是，豪华车的属性发生了变化。过去，燃油车时代的豪华在于品牌历史和豪华内饰，而现在智能车时代，年轻消费者更看重新设计和新体验。传统豪华品牌在智能化体验和价值上没有明显优势，比如保时捷的唯一纯电车型 Taycan 销量下滑，技术升级速度较慢。

此外，自主新能源品牌也在崛起，推出了一系列价格在三四十万以上的车型，如理想、蔚来、高合等，与传统豪华品牌的价格区间重叠。消费者手中握有四五十万购车预算时，可选的高端车多了，可能会选择更有趣、实用的智能电动车。

然而，豪华车市场整体仍然在上涨，但推动增长的是新能源豪华车。今年前九个月，豪华车累计零售销量达到了 225 万辆，同比增长 26%。其中，传统豪华车销量为 166 万辆，同比增长 13%，而新能源豪华车销量为 58 万辆，同比增长 89%。

面对这种情况，传统豪华品牌也在积极努力。例如，奔驰的纯电动车型在华交付量第三季度同比增长了超过 70%，宝马前九个月的纯电动车型销量同比增长了 232%。

然而，短期内，传统豪华品牌在中国市场的下滑趋势可能不会改变。

同时，保时捷不仅销售不佳，还出现了经销商集体“反水”的情况，甚至逼宫总部。由于纯电车续航和智能化不足，滞销积压库存，经销商不得不赔钱降价处理，而总部还强行压库存，导致经销商资金压力增大。其他豪车品牌如宾利、兰博基尼、法拉利等在中国的销量也在下降。这是因为中国掌握了电动车的定价权，车辆性能好且价格低，而这些豪车品牌低估了中国市场和环境的变化。