极氪007参数配置底盘

极氪007的底盘参数配置表现出色，采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构，四驱版本配备了CDC可变阻尼避震器，而后驱版本则使用普通避震器。空载时，极氪007的离地间隙为14厘米，满载375千克时降至11.9厘米，通常在13厘米左右，比传统燃油车如雅阁等要高一些，但正常行驶通过性良好。

底盘整体设计十分平整，中间装有大电池包，并且前后配备了护板。全框式副车架由高强度钢材料制成，采用日字形结构，增强了车身的整体刚性和抗扭性能。

在实际驾驶中，极氪007的底盘调校偏向舒适性。在舒适模式下，底盘隔离感明显，经过起伏路面时上下晃动幅度较大，类似于大沙发轿车。而切换到运动模式后，底盘的支撑力度增强，转弯、变线和应对起伏路面的支撑效果更好。

与同类型车相比，极氪007的底盘调校比空悬版极氪001还优秀，更轻快灵活，对路面震动的过滤效果非常到位。它兼顾了灵活、操控和舒适性，但底盘隔绝感较强，方向盘转向回馈不明显，操控电子味较浓。

极氪007在底盘性能方面，与智己L6和特斯拉Model 3相比，其采用了豪华轿车级别的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，为车辆提供了极佳的侧向支撑力和车身稳定性。此外，大量使用高强度铝合金材料减轻了车身重量，操控更灵活。四驱版本标配了CCD电磁减振系统，减振效果极佳。制动系统则配备了顶级的Akebono四活塞卡钳和Brembo打孔制动盘，制动性能强大且稳定。

相比之下，智己L6采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，底盘调校更倾向于舒适性和稳定性，适合城市驾驶和长途旅行。而特斯拉Model 3的底盘设计则偏向运动性和操控性，前双叉臂悬架和后多连杆悬架让其在驾驶时表现出色，高速转弯时抓地力好，但悬架偏硬，路感明显，乘坐舒适性会有所牺牲。

总的来说，极氪007的底盘在舒适性和操控性上平衡得较好，能够满足大多数人的日常驾驶需求。