极氪001底盘护板拆解

极氪001的底盘护板拆解情况令人满意：

首先，底盘平整度不错，前后护板完整，能全覆盖。 拆下护板后，可以看到一个大尺寸的转向助力电机。

前后电机供应商是尼得科和日本电产，其中前电机的最大功率为200千瓦，最大扭矩为384牛米。发动机舱内还装有欣锐科技的DC/DC转换器。

极氪001提供了两种电池组选择，分别是86千瓦时和100千瓦时。电芯供应商包括欣旺达和宁德时代。我们这辆车采用了100千瓦时的电池组，电芯来自宁德时代，封装也是宁德时代。86千瓦时版本的电池组则由吉利子公司威睿负责封装，电池组的最大额定电压为407V，支持400V的超充。

在悬架方面，极氪001采用了铝合金双叉臂前悬架，前副车架是双层冲压钢板全框结构，这种悬架结构提升了整车的操控能力，甚至优于吉利和沃尔沃的一些高端车型。

后悬架则采用了铝合金三连杆设计，后副车架是全铝合金的全框式结构，可以看到空气弹簧的气囊供应商是德国威巴克。这些设计不仅提高了底盘的整体刚性，还提升了车辆的行驶性能。

然而，刚买不久的极氪001在前驱轴和后驱轴的外球笼罩和轴套处出现了生锈现象，这显然不符合预期的质量标准。

极氪001的底盘护板更换确实比较麻烦。神行电池系统底护板与冷板之间的胶粘接强度很大，底护板与下箱体之间使用了许多紧固件，刚度大，无法弯曲。拆解时容易损坏冷板，导致无法拆卸和更换，无法应对底部磕碰维修。

不过，极氪001的底盘整体打造还是有很多优点的。例如，底盘平整度高，前后桥有下护板，电池组有铝合金壳体保护，前副车架是全框式结构，能给予悬架更强的支撑力，车架和车身之间有液压衬套，能提升舒适度，后副车架粗壮，能保护后电机组，后多连杆式独立悬架的材质全部是铝合金，并且还有镂空设计，能减轻重量，提升舒适度和强度。

总的来说，极氪001的底盘护板拆解情况有好有坏，护板更换相对麻烦，但其他方面表现不错。