方程豹5是混动还是增程

方程豹 5 采用的是全新 DMO 插混系统，而非增程系统。DMO 插混系统由 1.5T 高功率发动机、ECVT 电子无级变速箱以及前后永磁同步双电机组成。最大马力可达 660Ps，最大输出功率可达 505kW，最大扭矩可达 760N·m，零百加速时间 4.8s。 这些强大的性能数据，使得车辆在启动瞬间即可爆发出澎湃动力，带来极致的驾驶体验。

这套系统还配备了 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池，并采用了 CTC 电池底盘一体化技术，实现了 CLTC 工况下纯电续航 125km，NEDC 综合工况续航 1200km。此外，它还支持快充，从 30% 充电至 80% 仅需 16 分钟，还具备 VTOL 对外放电功能，功率可达 6kW。这些功能不仅满足了日常出行需求，还为户外活动提供了便利。

DMO 插混系统的一大亮点是其出色的燃油经济性，在亏电状态下油耗仅为 7.8L/100km，大幅降低了使用成本。此外，后电机集成的电子差速锁，以及专属的低速越野模式，使得车辆在复杂路况下依然能够保持稳定的动力输出。

与增程式混动相比，插电式混合动力的电池容量更大，纯电续航里程更长，这使得车辆在纯电模式下能够满足更多日常用车需求。而增程式混动则通常具备较小的电池容量和纯电续航里程，主要依靠发动机作为发电机。因此，对于消费者来说，如果日常用车里程较短，并且拥有稳定的充电设施，插电式混合动力可能更适合。如果日常用车里程较长，没有稳定的充电设施，对动力和空间有较高要求，则增程式混动可能更为合适。

总的来说，方程豹 5 的 DMO 插混系统不仅性能优异，还为用户提供了多样的驾驶模式选择和出色的续航表现。无论是城市通勤还是长途旅行，都能满足不同场景下的用车需求。