大众探岳极速试驾的情况如何

大众探岳极速试驾的情况相当不错。

在动力方面，1.5T 的探岳虽然只比 1.4T 多了10马力，但提速响应明显变快，从1秒缩短到了2秒。1.4T的响应时间约2秒，而1.5T则只需约1秒，这种变化让驾驶者在起步时感到更有冲劲。整体而言，动力表现以平顺为主，但在120km/h以上的再加速阶段会有些许疲软。

底盘和悬架方面，探岳采用了现有车型的设定，保持了大众家族一贯的硬朗扎实风格。在通过起伏路面时，悬架表现出了十足的韧劲，细碎颠簸路面上的表现也较为优秀。底盘的运动感在同级别车型中处于主流中上的水准，能够提供良好的驾驶体验。

外观与内饰方面，作为新增动力版本的探岳并未进行大幅度调整。外观上，运动风格的X形状中网、智能的IQ light灯组、厚实的车身以及潮流的尾部设计，让探岳在外观上显得非常时尚。内饰方面，中控台向驾驶员一侧倾斜，设计简洁，浅色内饰看起来非常耐看。12英寸的悬浮式中控屏和30色可调节氛围灯提升了内饰的精致感，但UI设计、地图画质和倒车影像的质量仍有提升空间。

空间方面，探岳在发动机变化后，空间表现依然处于主流水准，满足日常使用需求。在油耗方面，探岳的表现相当出色。在广州的试驾中，全程开着空调，平均风速二档，人员三名，平均速度为47km/h，行驶道路包括城市、环城、高速和环岛等多种路况。整体表现平顺，最终油耗达到了5.4L/100km的低油耗。

总体来看，1.5T版本的探岳在动力响应速度和节油方面表现出色，比1.4T版本贵3000元，但值得考虑。