红旗 H9 在与大货车的碰撞测试中表现得相当出色。在这次测试中,红旗 H9 以50kph的速度追尾了一辆静止的解放 J7 厢式货车,紧接着又遭到了后方红旗 HS5 同样以50kph的速度追尾。
碰撞后,红旗 H9 和 HS5 的主要承载结构保持完好,没有出现压溃或弯折的情况,乘员舱结构完整,车内乘员的生存空间得到了有效的保障。具体来说,红旗 H9 的 C 柱和后门槛等部位也保持正常,两侧车门可以正常打开,燃油系统无泄漏。此外,两车的约束系统表现良好,所有座椅均未出现问题,安全带迅速预紧,前排气囊及时点爆。假人接触气囊时,气囊已完全充气,头部均正常接触于气囊中央。
在乘员伤害结果方面,红旗 H9 的表现尤为突出。驾驶员胸部和小腿得分分别为90.46%和96%,头部、颈部、大腿部均获得满分。前排副驾驶位乘员和后排女性的 5 个部位也全部满分,儿童假人零罚分,总体得分率为97.22%。
红旗 H9 和 HS5 采用先进的 9H 高强车身结构设计,包括“溃缩吸能区”和“高强度座舱区”,关键部位形成稳固的“H”型结构。全车高强钢占比达到 68%,超高强钢强度更高。全车配备了八安全气囊,双级限力安全带分阶段智能施加约束力,降低了车内驾乘人员的伤害。
总的来说,红旗 H9 在这次与大货车的碰撞测试中表现优异,充分展示了其出色的安全性能。
MG名爵的车辆安全性确实非常出色,这主要得益于其在车身结构、碰撞测试和安全配置方面的卓越表现。 首先,从车身结构来看,MG名爵汽车多采用高强度钢材,例如名爵HS的车身中60%以上使用了高强度钢,A柱采用了超强钢以减少前方碰撞形变,B柱防撞梁
本田凌派的安全性表现相当出色,它在新C-NCAP碰撞测试中荣获五星评级。其车身结构采用超过49%的高强度钢材,极大地提高了抗冲击性能。 在被动安全方面,凌派配备了多种安全气囊,包括前排双气囊、侧气囊以及侧气帘。这些气囊在碰撞时能够迅速弹出,
新捷达车在安全性能方面表现突出,已经全面达到了C-NCAP五星碰撞标准。这款车型经过了多项动态和静态的安全测试,包括车顶的坚固度、车门侧面的强度、安全带和儿童座椅固定点的稳固性等。 新捷达配备了超过30项的主动安全技术,这些技术覆盖了车辆的