奥迪 a6l 底盘偷工减料

奥迪 A6L 的底盘设计并没有偷工减料的问题。这款车型在悬架系统和材料使用上有着严格的要求和高标准。

首先，奥迪 A6L 的前悬架采用了双叉臂结构，这种设计强调了运动性能，能够将重心点虚拟到车轮外侧，从而提升操控性能。虽然前副车架取消了铝合金纵梁，但整体结构依然保持了高质量。

其次，后悬架使用的是标准五连杆设计，后副车架是全框结构，下摆臂还配备了扰流导风护板，有助于降低空气阻力，提高隔音效果。不过，国产版本取消了后轮主动转向功能，这对部分消费者来说可能是一个遗憾。

在底盘平整度方面，奥迪 A6L 做得非常出色，大面积的护板覆盖使得空气阻力小，隔音效果出色，为车内乘客提供了舒适的驾乘体验。

新老款对比来看，新款 A6L 的转向机下移参与悬挂下部控制，提升了车轮稳定性。上控制臂支架整合在压铸塔顶，实现了轻量化。转向系统改为电机驱动，并装配了动态转向系统，提升了操控性能。

此外，防倾杆方面，新 A6L 应用了内部喷丸工艺，提升了刚性。防倾杆连接杆的形状、固定方式和材质也有所改进，避免了老款车型在冬天出现的异响问题。

虽然在一些细节上存在改进空间，例如水箱架的塑料材质、前部缺少金属横梁保护、变速箱后方电线插头无隔热保护等，但整体来看，奥迪 A6L 的用料和设计仍然保持了高标准，不存在偷工减料的情况。