方程豹豹5是采用非承载车身吗

方程豹豹 5 确实采用了非承载式车身。这种车身结构在硬派越野车中非常常见，豹 5 也不例外。非承载式车身具有明显的优势，特别是在应对复杂路况时，能够有效保护车身免受冲击。

豹 5 的非承载式车身与 CTC 电池底盘一体化技术相结合，有效降低了整车重心，优化了前后轴荷分配，使行驶质感更加厚重。在通过性方面，豹 5 凭借其非承载式车身，拥有 39° 的接近角、35° 的离去角以及 27° 的纵向通过角，最大离地间隙达到 310mm，最大涉水深度为 790mm，能够轻松应对各种极端路况。

在越野时，非承载式车身能够确保豹 5 在车轮悬空或失去抓地力的情况下保持良好的整体性，减少车身变形的可能性。例如，在交叉轴路况下，其差速锁能够将动力分配给驱动轮，而非承载式车身可以防止底盘压力直接传递给车身。此外，非承载式车身经过结构优化，能够显著减少正碰和侧碰时的入侵量，从而在事故中最大程度减少车体形变，保障车内人员安全。

车架中高强钢的使用比例高达 96%，进一步提升了车身的坚固程度。从钢材强度来看，豹 5 车架主体采用高强度钢材，屈服强度为 750MPa，抗拉强度为 800MPa，底盘摆臂的高强度钢材屈服强度为 500MPa，抗拉强度为 550MPa，确保了车辆的质量。