宝马 全新宝马x1怎么样

全新宝马 X1 确实非常出色，它在外观和内饰方面都做了很大的改进。

外观上，全新宝马 X1 更加硬朗和 SUV 化，整车高度增加了 47mm，达到 1641mm；宽度增加了 23mm，长度多出 81mm，车身的体量感更强。前舱更高，进气格栅更直立，营造出健硕的姿态。细节方面，前脸格栅有渐变纹路，大灯灯腔有“BMW LED”徽标，半隐藏式门把手和 L 型立体式尾灯提升了整车的辨识度。

内饰方面，全新宝马 X1 采用悬浮式双联屏设计，液晶仪表和大屏尺寸分别为 10.7 英寸和 10.25 英寸。前 IP 台取消了大多数按键，空调组件仅保留了出风口和调整波轮，操作多在触控屏内完成。中央岛台悬浮设计，下层掏空形成大储物空间，取消了 iDrive 旋钮，换挡改为拨片，驾驶模式切换变为单按键+触控。运动套装还配备了运动桶式座椅，车门板上有金属音响饰板，提高了车内质感。

空间方面，全新宝马 X1 的轴距加长了 22mm，达到 2802mm，前驱布局让第二排空间更加宽敞。车身高度提升使坐姿更舒适，头部空间和大腿支撑都有所改善。后备厢容积方面，iX1 标准为 490L，最大可达到近 1500L；燃油版 X1 标准为 540L，最大可达到 1600L。

动力方面，iX1 全系标配双电机，总功率达到 230kW，扭矩为 494N·m，X1 配备了 2.0T 发动机+7DCT 总成。iX1 的加速性能非常强，推背感十足，电机输出顺滑，扭矩控制细腻。

底盘方面，iX1 减震器降低了 15mm，阻尼更硬，支撑性更好，运动感更强，即使在山路和破损路面上表现也非常出色。而 X1 的调校偏向舒适，行驶在平整路面上时，柔和感很强。

转向方面，X1/iX1 都采用了可变转向比技术，低速时转向轻盈，高速时转向更重，高速时有轻微的虚位，但车头的响应非常快。

能耗方面，iX1 的表显能耗为 15.5kWh/百公里，非常低。补能时，使用第三方充电桩最高可达 102kW，前 80% SOC 时能稳定在 90kW 左右。

总的来说，全新宝马 X1 不仅在设计细节、驾控表现方面表现优秀，三电系统也得到了充分保障，是一款非常值得推荐的车型。