奔驰 CLS 用的底盘主要是基于奔驰 E 级底盘打造的。
第一代奔驰 CLS 诞生于 2004 年,底盘代号为 W219/C219,基于同期代号为 W211 的奔驰 E 级底盘开发而来。它采用 4 门 4 座设计,车身长度为 4910mm,轴距为 2854mm。
第二代奔驰 CLS 底盘代号为 C218,前脸相比第一代更加犀利、凶狠,车身侧面线条流畅,整体更加修长、低矮。后轮部位独特的圆拱造型更为引人注目。内饰变得更加现代化,大量应用镀铬材质,手能触摸到的软性材质均用真皮包裹。
第三代奔驰 CLS 底盘代号为 W257/C257,作为首款采用奔驰新一代设计语言的量产车型,延续了低矮流畅的雪茄形车身线条,并保留了无框车门和溜背设计。内饰与第十代 E 级相仿,采用贯穿的 12.3 英寸双屏幕和氛围灯,提升了科技感与豪华感。此外,还放弃了前两代 2+2 的 4 座布局,改为 2+3 的五座布局,更符合市场需求。
总之,奔驰 CLS 虽历经三代,但其底盘基础始终与奔驰 E 级有着紧密的关联,并在不断的发展中进行优化和改进,以适应不同时期的市场需求和消费者的喜好。
奔驰CLS级作为德国戴姆勒集团旗下的知名品牌梅赛德斯-奔驰在2004年第74届日内瓦车展上展出的一款全新的跑车车系,它不仅拥有稳定的安全性能和高端的内饰,还完美地将双门轿跑车的经典比例、具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适性和功能性结合在一起
动力测试已经持续了14期,测试了40多款车型,大部分都是售价不到20万的家用车。然而,今天的测试将有所不同,我们选择了两款高性能车:奔驰CLS 63 AMG和保时捷Panamera S。这两款车的功率远高于普通家用车,将为读者带来一次感官的
奔驰CLs搭载了2.0T版本的发动机,型号为264 920。这款发动机的排量为1991ml,采用了L型排列方式,拥有4个气缸。该发动机采用涡轮增压技术,提高了发动机的输出功率和扭矩。每个气缸具有4个气门,配气机构为DOHC。发动机在6100