方程豹是怎么焊接的

方程豹的焊接工艺主要采用分片式焊接方案。从视频和图片中可以看出，豹5的下摇臂采用了这种焊接方式，减震器安装在下摇臂的上板部分，主要承力来自上板。传统制造工艺中，为了保证强度并减轻非簧载质量，通常会区分上下板的厚度。有些乘用车甚至只有一块冲压板材，没有下板，而下板通常只是辅助受力传导和使结构完整。

如果豹5的下板比上板薄，用扳手去掰更薄的下板显然是不合理的行为。在实际施力过程中，还需要考虑力臂和受力点的大小。如果扳手的力臂放大、受力面积减小，很多车都可能被掰弯。另外，拿扳手去掰方程豹的大梁也是不合理的。越野车的大梁在正常工作时所承受的是大面积的扭矩和弯矩，是整根梁一起受力，而用扳手掰是单点受力，工况条件完全不同。

方程豹5采用了正经的CTC结构电池包，这种设计可以提供一部分扭转刚度，所以大梁不需要做得特别硬。在传统车的大梁设计中，为了兼顾强度和重量，通常会在不同受力位置采用不同的结构设计。

总之，用扳手去掰方程豹的下摇臂和大梁并不能证明其焊接存在问题或车辆有质量缺陷。方程豹在焊接方面经过了严格的设计和测试，其焊接工艺是符合要求并能够保障车辆正常使用的。