捷途x70 coupe底盘拆解情况如何

捷途 X70 Coupe 的底盘拆解情况如下。发动机下方和底盘两侧均未配备护板，导致发动机油底壳和变速箱油底壳容易凸出，增加了托底受伤的风险，且铝合金油底壳的更换成本较高。此外，水箱框架采用薄钢板材质，涂胶工艺欠佳，排气管隔热也不完整，仅有部分区域有隔热铝瓦，而汽油管路和刹车油管外露。

底盘的喷涂较为完整，树脂油箱附近有外置汽油滤清器，这种设计在商用车中较为常见。后纵梁与中部纵梁几乎齐平，这种设计常见于面包车，提供了更好的装载能力，但不利于抗追尾。车内地板从前到后几乎纯平，类似商用车的布局。值得注意的是，行驶了5000多公里后，底盘出现了大量生锈现象。

捷途 X70 Coupe 的前悬架采用了与奇瑞瑞虎 8 相似的 H 形前副车架，去掉了左右两根加强梁，麦氏前悬采用了铝合金下摆臂，这种设计在10万元级别的车型中较为罕见，通常仅见于豪华车，值得称赞。

后悬架部分，捷途 X70 Coupe 的后副车架是全框式结构，与瑞虎 8 几乎相同。后悬结构同样采用“三横一纵”的四连杆结构，从观致 5 移植而来。悬架部分换成了瑞虎 8 的部件，尤其是前悬架的铝合金下摆臂，表现出色。

总的来说，捷途 X70 Coupe 的底盘存在一些商用车的特点，平整度和空气动力学表现一般，但悬架部分采用了瑞虎 8 的部件，尤其是前悬架的铝合金下摆臂表现出色。然而，底盘生锈问题较为严重，这可能是由于采购零部件时价格压低导致供应商缩减成本所致。捷途 X70 Coupe 出自奇瑞商用车公司的 P6 平台，悬架部分与瑞虎 8 相似，是因为同集团技术共享。