方程豹 5 驱动系统

方程豹 5 的驱动系统采用四驱设计，搭载了 1.5T 发动机纵置布局，主要用于为前驱后桥提供电能。它配备了一台前驱电机，峰值功率为 200kW，以及一台后驱电机，峰值功率为 285kW。这套混合动力系统能够达到最大输出功率 505 千瓦和最大输出扭矩 760 牛米，并具备 150 千瓦的最大发电功率。

在纯电模式下，电机的最大功率为 370kW，而发动机则采用纵置布局，有助于在 Y 向空间中发挥优势，方便安装前后双叉臂独立悬架。通过混合动力专用变速器 DHT 中的锥齿轮主减速器，发动机可以直接驱动前半轴。

方程豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台，采用了 1.5T 混动专用高功率发动机，与发电机、驱动电机和直驱系统串联，形成纵置加后置轴间电机的电四驱系统。此外，CTC 封装结构的刀片电池系统被放置在梯形车架的中央位置。

这种驱动形式结合了前后电机配置，不仅使动力输出和性能表现卓越，还具备强大的脱困能力，能够应对复杂的路况需求。例如，当前后轴动力分配为 50:50 时，相当于锁上了“中央差速锁”，大大提升了脱困性能。此外，“能量中锁”功能可以智能分配前后轴动力，响应时间仅需 10 毫秒，实现了扭矩的快速转移。作为一款硬派新能源越野车型，方程豹 5 的最大亮点是搭载了“三把锁”，虽然这些“锁”不是传统的机械锁，但电子锁的表现同样出色。