2020 款思域底盘图怎么样

2020款思域的底盘设计表现不错，整体结构较为完善，但也存在一些改进空间。该车底盘平整度较高，拥有发动机下护板和底盘两侧护板，能够起到扰流和防尘的作用。尽管护板多为纤维和塑料材质，但它们依然能够对底盘起到一定的保护作用。

在发动机保护方面，新款思域配备了铝合金材质的发动机下护板，并覆盖有隔音隔热棉，有助于防止发动机过热。然而，排气隔热却不够完善，部分管线外露，存在一定的起火隐患。新款思域在尾排方面进行了升级，采用回压方式，使排气声音更加低沉悦耳。

前悬架采用了常见的麦弗逊式设计，下摆臂为单层冲压钢板，边缘经过卷边工艺处理，提高了强度。不过，不少部位依然存在生锈现象。副车架看似为全框结构，但实际上前梁仅为很薄的单层钢板，无法起到承力作用。

后副车架为全框式结构，尺寸较小。后悬架采用“三横一纵”设计，由一根粗壮的下摆臂、一根下支臂、一根上支臂和一根纵臂组成，后连接盘为铝合金材质，部分位置也存在锈迹。

发动机舱设计紧凑，进气口设计良好，并配备了机舱盖密封胶条和弹起式机舱盖等被动安全配置。副车架采用钢铝混合材质，主体为铝合金材质，一体压铸而成，下部为钢板，既保证了强度又降低了重量，提升了操控性能。

十代思域的底盘偏向家用调校，对于喜欢玩车的车主来说，他们通常会对其进行升级，以满足更高的需求。例如，安装底盘加强件，全面补强前、中、后部分，改装顶吧提升车体刚性，抑制侧倾，安装防倾杆调整车辆动态，提高操控稳定性，升级避震兼顾操控与舒适，以及改装刹车总泵顶，避免刹车时防火墙变形。

两厢思域的底盘基本覆盖了塑料板，可以减少车底乱流，降低风阻。该车基于新平台打造，车架刚性提升且重量下降。悬挂方面，前轮采用麦弗逊形式，后轮则采用类似双摇臂的变种悬挂。下摆臂采用单层冲压钢板，保证强度又减轻簧下质量。两厢思域和三厢思域轴距相同，但两厢更重，可以通过一些措施调整配重比，提升操控性能。

总之，2020款思域的底盘设计具有其独特的特点和优势，同时也存在一些可升级和改进的空间，为车主提供了更多的调校和改装选择。