缸内直喷系统是由什么组成的

缸内直喷系统主要由高压燃油系统、低压燃油系统、燃油压力传感器、喷油器、高压油轨以及发动机控制模块（ECM）等部分组成。

其中，高压燃油系统是直喷系统的关键部分。高压油泵作为燃油加压的核心，它将汽油加压到十余兆帕的压力，通常由凸轮轴带动，内部有双头或三头凸轮加压。高压油泵还集成了电子油轨压力调节器，由发动机控制模块（ECM）控制调节燃油压力，即使驱动线路失效，发动机仍能应急运行。

低压燃油系统采用无回油的电子燃油供给系统。

燃油压力传感器位于油箱前的燃油进给管上，通过车辆线束从燃油泵流量控制模块接收能量和搭铁，用于监测燃油压力。

喷油器内部有电磁阀，可精确控制喷油量和喷油时机，其工作环境和温度变化大，对可靠性要求高。

高压油轨主要起到均衡各喷油嘴喷射压力的作用。

发动机控制模块（ECM）采集发动机数据，按照预定程序控制喷油时机和喷油量，实现最高燃烧效率。此外，为确保直喷发动机的高效运行，其他部件也需做出相应设计，例如活塞顶部的设计。按照可燃混合气形成的控制方式可分为油束控制燃烧、壁面控制燃烧和气流控制燃烧三类。

不同类型的燃烧方式，活塞顶部的形状和喷油器、火花塞的位置都有所不同。同时，由于直喷发动机工作温度更高，对缸体强度和冷却系要求也更高，更多新型直喷发动机采用散热更好的铝合金缸体和强化的冷却系统以保证发动机的热效率。