上汽大通v80碰撞测试情况如何

上汽大通 V80 的碰撞测试情况较为复杂。

在澳大利亚的 ANCAP 新车安全评估系统的碰撞测试中，早期版本的 V80 车型获得了两星成绩，然而这一结果引发了一些争议。ANCAP 使用了最新的碰撞标准测试了 2012 版的上汽大通 V80，这对上汽大通来说是不公平的。因为当时的老车型已经满足了澳大利亚 2012 年的碰撞法规，而新法规对 ESP（电子稳定系统）没有强制要求，结果导致没有安装 ESP 的车型最多只能得两星。

即便如此，2012 版上汽大通 V80 在侧面碰撞测试中获得了满分 16 分，在正面碰撞乘员保护分上也获得了 13.9 分，接近满分 16 分，总体得分达到了 16.49 分。这表明上汽大通 V80 在正面碰撞乘员保护方面的表现优于其他品牌的宽体轻客，例如原装美国福特 Transit 在 2009 年的得分仅为 8.8 分，丰田海狮在 2011 年的得分是 10.5 分，现代 H1 的得分为 9.81 分，而上汽大通 V80 的得分明显较高。

事实上，中国品牌车型在国际碰撞测试中多次遭遇“差评”，上汽大通并不是个例。例如，华晨汽车也曾在国外的碰撞测试中成绩不佳。但上汽大通并未就此放弃，而是进行了申诉，并表示将继续申诉，要求 ANCAP 测试最新版车型，以澄清外界对其的不公正评价。

此外，上汽大通 V80 校车在侧翻测试中表现优异。在侧翻角度达到 43° 时，车辆才发生侧翻，翻车后车内空间及车内部件侵入均符合国家标准，同时可以顺利打开两扇门，符合国家至少打开一扇门的标准。43° 的侧翻角度远高于 35° 的高标准。

总之，上汽大通 V80 的碰撞测试情况存在争议，但厂家在积极申诉和改进，其校车在相关测试中的表现也较为出色。