帕萨特自动变速箱

帕萨特配备了多种类型的自动变速箱，包括AT变速箱和双离合变速箱等。

其中，AT变速箱如6速DQ250，由德国ZF公司生产，具有高效、体积小、燃油经济性好以及多种驾驶模式选择等优点。

而帕萨特的双离合变速箱则有多种版本，如7速干式、6速湿式。在2011年以前，5HP19变速箱在市场上占据主导地位，但到了2013年以后，双离合变速箱逐渐成为主流，甚至1.8T排量的车型也开始使用6速变速箱。

帕萨特B5车型使用的自动变速器是全自动四档变速器，由液力变矩器和变速器组成，液力变矩器中安装有锁止离合器，能够根据车辆负载、速度和档位状况机械性闭合。

需要注意的是，自动变速器只有在P档或N档时发动机才能启动，而当车辆处于N档时，可以被牵引，但速度不能超过50km/h，牵引距离也不能超过50km。

5HP19变速箱是德国采埃孚生产的一种自动变速箱，其在国内装配的车型较多。然而，该变速箱可能出现故障，例如在2升3、3升4时有明显冲击、打滑，且无故障代码显示，这可能是由于内部阀体磨损、离合器打滑等原因造成的，需要分解维修。

AT变速箱具有稳定和平顺的优点，但成本高、油耗高、结构复杂。而双离合变速箱则换档快、传动效率高、油耗低，但存在低速顿挫和故障率高的问题。

值得一提的是，大众在中国市场通常搭载双离合变速箱，而在美国市场则更多使用AT变速箱，这与大众的市场定位和需求有关。