上汽大通g50plus挡位怎么样

上汽大通 G50 PLUS 的挡位表现总体令人满意。

全系搭载 1.5T 直喷发动机和 7 速双离合变速箱，动力输出十分充沛，轻点油门即可感受到明显的动力响应，仅需 1700 转就能输出最大扭矩，加速到 80km/h 也显得毫不费力，城市驾驶中表现得毫不“肉”。

然而，一挡升二挡时略有顿挫感，但其他挡位的平顺性还是不错的。换挡操作采用了电子怀档设计，用户无需分心查看即可轻松挂挡，具备 Auto Park 等高级功能，安全等级高。

配合换挡拨片，驾驶者可以实现 D/S/M 档切换，确保驾驶乐趣。但在手动模式下，换挡响应速度较慢，油门踏板调校偏软，低速时发动机和变速箱配合不够默契，尤其是在拥堵路段频繁换挡时会有顿挫感，而在中高速行驶时表现较为出色。

刹车踏板的调校偏舒适，制动效果良好。

此外，底盘调校偏向硬朗，为车身提供了良好的支撑，快速过弯时保持稳健的姿态。不过，坐在最后一排的乘客在过沟过坎时会感到颠簸，因为后悬架采用的是非独立悬挂。

电子怀档设计不仅带来了操作上的便利性，使换挡更加轻松，还有效优化了车内空间布局。副仪表台前半部采用了镂空设计，可以放置高跟鞋、玩具等物品，扶手箱容积也扩大了一倍，实用性显著增强。

无线手机充电区域也颇具亮点，位于 C 位，采用 20°倾斜设计，符合人体工程学，充电更加方便。怀挡的最大优势是节省空间，这对于强调实用性的 MPV 车型来说非常重要。它解放了副仪表台的空间，原挡杆位置被手机无线充电板和杯架取代，下方还有可观的镂空储物格。

G50 PLUS 还配备了全液晶仪表盘，多种主题界面可选，提升了科技感。