大众新迈腾底盘悬挂结构是怎样的

大众新迈腾的底盘悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，前后均配有防倾杆。

前麦弗逊悬架结构简单、重量轻、响应快，特别适合横置发动机的布局，因为它占用发动机横向空间少，便于发动机舱的布置。在下摇臂和支柱的几何结构作用下，车轮外倾角能自动调节，转弯时能适应路面，让轮胎与地面接触面积最大化。此外，麦弗逊悬架由于横向受力不佳，加上防倾杆能增强横向稳定性。

后多连杆式独立悬架采用三根横向杆和一根纵臂的设计，车轮可独立运动，提升了舒适性和稳定性，能够更好地控制车轮跳动，从而提高乘坐舒适性。

全新迈腾在悬架用料上更下本，前后轮边系统采用铸铝的轴承座，虽然成本较高，但降低了簧下质量。底盘整体非常平整，发动机舱下有护板，车辆中部和后部有隔音护板，排气中间的消声器隐藏在底盘凸起里，底盘两侧被大块塑料护板覆盖，这使得整车底部空气流动顺畅，阻力小，风阻和噪声大大降低。

迈腾的底盘悬挂结构调校偏软，在实际驾驶中能有效过滤掉绝大部分震动和噪音，抑制效果令人满意。即使在坑洼路面，悬挂也能很好地拉住车身，不会让车内有过多摇摆。这种底盘悬挂结构使得迈腾在操控性和舒适性上都有不错的表现，符合中级轿车的定位。