林肯领航员的真实驾乘感受怎么样

先说说它的优点，动力强劲是林肯领航员的一大亮点。该车扭矩高达680NM，传动比密集，加速轻快跟脚。即便车重接近3吨，跑山时也感受不到顿挫，超车或瞬间提速时一脚地板油能带来强烈的推背感。车内空间表现出色，储物空间丰富，第三排竖起后尾箱还能满足基本的储物需求，还有隐藏储物空间。座椅舒适性不错，通风采用吸风式设计，能保持干燥透气，第三排座椅还具备电动后背调节功能，比大多数B级车都要强。驾驶辅助系统实用，像自适应巡航、车道辅助等长途驾驶时能减轻驾驶员的负担。内饰豪华，大部分地方都采用了真皮包裹，木纹饰板和镀铬条搭配得当，12.3寸液晶仪表盘有绚丽的启动动画，10寸*2.5寸HUD抬头显示屏清晰。安全带插槽有白色LED灯光，设计贴心。搭载3.5L V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱，低速下运转安静，动力充沛，换挡几乎察觉不到，深踩油门时降挡积极，加速能力强。该车还有多种驾驶模式可选，四驱脱困能力不错。采用的CCD连续可调阻尼悬挂系统，让驾驶体验就像在开游艇。

再来说说它的不足之处，车机系统反应慢，从上车点火到各种功能就绪需要等待五六秒。360环影不智能，不清晰，不自动，行车速度超过30多就打不开。电子换挡存在问题，R挡换D挡时会迟疑，斜坡路面可能会溜车。车辆路面反馈敏感，走不好的路面时，小石子都能被感受到。第二排座椅没有通风且为手动调节。钢琴键电子挡的换挡速度较慢。非承载式车身在高速120码时有忽悠感，没有沃尔沃XC60稳定，车身高时开着会有些心慌。走土路时，方向直线保持能力差，过坑洼路面方向来回摆动大，减震咚咚响，像皮卡。拖档严重，收油门时发动机转速降速慢，刹车需要提前量，车身重惯性大。

总的来说，林肯领航员在动力、空间和舒适性方面表现出色，但在车机系统、电子换挡、座椅调节和车身结构方面还存在一些有待改进的地方。