极氪001后悬挂 h 臂

极氪001的后悬挂采用了H臂多连杆结构，这一设计具有不少优势。

首先，H臂通常为铸造，侧向刚度很强，通过四个衬套与转向节连接，衬套刚度高，对侧向力传递起到绝对导向作用。这种结构能够提供更好的操控性和稳定性。

其次，H臂没有拖曳臂结构，不占用底盘空间，有利于电池的布置。在制动车轮转角方面，H臂能与纵向制动柔顺性解耦，而五连杆则难以做到这一点。

H臂的控制臂采用一体铸造空心工艺，降低了簧下质量，从而提升了车辆的操控性能。

然而，极氪001的后悬挂H臂也存在一些不足。首先，H臂限制了转向节的运动方向，导致无法进行后轮转向或后轮随动转向。其次，舒适性一般较难平衡，由于H臂衬套刚度大且无拖曳臂结构，只能通过减震器吸收震动，高频振动易传递到车身。

另外，H臂的造价更贵，一般为铝合金浇筑，后轴副车架多采用液压衬套以平衡舒适性。同时，由于H臂侧向刚度大，前后轴较难平衡，极限状态下可能出现后轴过度转向，底盘调校难度大。

在实际驾驶中，极氪001的后悬挂多连杆设计能隔绝细碎颠簸路面的振动，给人一定路感，面对大颠簸也能展现出韧性，保证车辆稳定性和舒适性。

后悬挂与副车架有两个铰接点，结构强度高，能承受更大车身质量。多连杆式悬架连杆多，能让车轮和地面保持最大化垂直，减小车身倾斜，保障舒适性。

此外，后副车架采用铝合金用料扎实，保护电机效果好。选配的空气悬架能根据需要自动调节弹簧软硬程度，提高车辆在不同行驶状况下的性能。