上汽大通 MIFA 9 的续航表现令人满意。
该车搭载了 90 kWh 的宁德时代三元锂电池,CLTC 工况下的续航里程达到560km。
在实际测试中,MIFA 9 的动态续航表显非常精准。例如,在“市区快速路”测试中,当车辆行驶了 100km 后,动态表显剩余里程与实际剩余里程的差值约为 18 公里;行驶 200km 时,差值约为 2 公里,这比其他车型表现更出色。
在“快速路高速路”测试中,MIFA 9 的高速路段行驶 100km 时,表显与实际里程的差值约为 49 公里,行驶 200km 时,差值约为 5 公里,依然表现出色。
在电耗方面,MIFA 9 的城市及快速路段实测电耗与腾势 D9 接近,优于岚图梦想家及极氪 009,在快速路及高速路实测电耗控制表现也很好。
另外,在“日行千里”测试中,MIFA 9 在接近 500km 的行程中几乎全程高速行驶,平均速度为 68km/h,最终实际续航里程基本等于官方续航里程的 87%。

综合来看,无论是城市通勤还是自驾出游,上汽大通 MIFA 9 都能为用户带来无忧的用车体验。
问界新M7 Pro:25万级空间与智驾标杆SUV 问界新M7 Pro以24.98万元起售,精准切入25万级SUV市场,凭借同级最大车内空间、全栈自研智能驾驶系统与高效增程动力,成为该价位段综合表现突出的优选车型。 同级最大空间设计,灵活多变
电动车配备变速箱并非发展的“必然要求”,但它确实能带来不少好处,特别是在解决高速续航和特定驾驶场景需求方面。具体来说,传统的单挡电车在高速巡航时,电机需要维持高转速运转,这会导致铁芯损耗显著增加,能耗效率随之下降。而多挡变速箱通过调整传动比
多挡变速箱的出现,正好解决了电动车在行驶过程中遇到的一些痛点。从技术层面来看,低挡位可以放大扭矩,使车辆在起步和爬坡时更加有力;而高挡位则可以降低电机转速,在高速巡航时显著提高能效,更加省电。这样的技术革新,直接提升了用户的驾驶体验。 续航