方程豹拆解车身结构怎么样

方程豹的车身结构拆解后展现了多项创新亮点。首先，它基于DMO超级混动越野平台，为车身结构提供了坚实的基础。

在后悬架设计方面，豹5放弃了传统的整体桥非独立悬架，采用了双叉臂独立悬架。这一设计显著提升了城市驾驶的舒适性和操控性，尽管在越野性能上可能略逊一筹，但考虑到大多数车主的使用场景中，仅有10%的时间用于越野，而90%的时间在城市中行驶，这种设计无疑更好地满足了用户的需求。

为了适应减震器的布局需求，在车身大梁上进行了打洞处理。然而，通过仿真模拟计算，这种设计对方程豹的车身扭转刚度影响极小，这一做法在许多硬派越野车中也较为常见。

此外，方程豹在纵置EHS（电动混合动力系统）的布局上进行了正向研发，避免了逆向研发的思路，展示了其在技术创新方面的努力。

关于车身大梁的强度，曾有人用扳手尝试弯曲豹5的大梁，但实际上，只要角度选择得当，大多数车型的大梁都可以被弯曲。这表明，虽然豹5的大梁强度足够，但并非不可弯曲。

在电池组位置方面，豹5的电池组位于大梁内下方，并由金属护板保护，虽然长期使用可能令人担忧，但较低的重心却提供了更好的市区驾驶体验。

总体而言，方程豹的车身结构在创新和优化方面展现了多项优点，但也存在一些有待改进的地方。其整体设计旨在兼顾越野、舒适、节能等多方面的综合表现。