上世纪 80 年代中后期,我国把发展轿车提上日程。1985 年 3 月,上海大众汽车有限公司成立。随后,1986 年,上海大众和长春一汽各自散件组装了 100 辆奥迪 100C3。1987 年,一汽组装了 500 辆,上海大众组装了 499 辆。经过试装后,最终奥迪项目落地一汽。
1988 年 5 月,一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。1989 年 8 月,正式签约后的奥迪 100 轿车国产下线,当年组装了 1922 辆,1990 年组装了 4200 辆,国产化率分别为 6.68% 和 13.66%。此后,奥迪轿车的国产化率逐年提升,1992 年达到 44%,1994 年达到 62%,到 1995 年先导工程基本建成时,国产化率已达 82%,累计产量则达到了 8.3 万辆。
2005 年,一汽奥迪引进第三代奥迪 A6 C6,同样也在海外版基础上进行了加长,为了强调是加长版,在车型名称后面加了个L,这就是奥迪 A6L 的由来。此后,一汽奥迪分别在 2012 年、2019 年推出了第四代 C7 和第五代 C8,国产奥迪 A6L 均取得了不错的市场反响。

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