后防撞梁同样使用铝合金材质,厚度为3.21毫米,结构呈“日”字形,宽度占比为66.48%。后防撞梁上设有躲避倒车雷达的凹坑,其吸能盒是可拆卸结构,没有出现溃缩褶皱或打孔现象。后防撞梁比后备箱盖更凸出,能够有效保护后备箱盖。
在碰撞测试方面,2019款奥迪A6在美国IIHS的碰撞测试中表现优异,各项指标均达到“GOOD”级别,甚至被评选为年度最佳安全车型。而在欧洲NCAP碰撞测试中,同样取得了五星成绩。不过,需要指出的是,中国版本的A6L是加长版,因此上述碰撞成绩仅供参考。
总体而言,奥迪A6L的防撞梁表现非常出色,用料厚道,几乎达到了满分标准,没有出现偷工减料的情况,甚至比同品牌的A8还要好。然而,它缺少行人防卷入的副防撞梁,对于一款高端车型来说,这可能是一个需要改进的地方。

奥迪A6L的车门防撞梁有两根。前防撞梁采用铝合金材质,厚度为3.05毫米,整体宽度占车头面积的85.16%,呈弓形超宽设计,对悬架保护和偏斜碰撞效果显著,延伸部分与防撞梁是一个整体,前铝合金吸能盒没有溃缩褶皱,只有零星的溃缩打孔。而后防撞梁
长安CS75自上市以来,凭借精细的做工、全面的功能配置和时尚的外观,在国内SUV市场备受瞩目。然而,这些显而易见的优点是否也体现在平时难以看到的细节上?带着这个问题,我们对CS75的前后防撞梁及车门进行了深入的观察和测量。 首先,我们来探讨
汽车门框下面的部分通常被称为迎宾踏板、门边梁或者车门防撞梁。 迎宾踏板是装饰汽车门槛部位的配件,能保护车体并美化车体。其功能多样,不仅为驾乘人员提供进出车辆的便利通道,还能隔绝车外干扰,同时在一定程度上减轻侧面撞击对乘客的冲击。安装迎宾踏板