方程豹豹5几个档位

方程豹豹5的档位情况较为特殊，它并没有传统意义上的多个前进挡，而是采用了纵置发动机与混动专用变速器，其EHS混动专用变速器无法进行换挡。

具体来说，电动机配备了一台减速器，相当于“1AT”，只有一个速比，因此，没有1/2/3等多个前进挡。对于越野车常见的低扭放大挡（即“4L”模式），方程豹豹5也没有配备，因为其没有分动箱和前后传动轴。

不过，方程豹豹5在后桥采用了一档减速箱，减速比超过20，而前桥则是单档DHT电机和发动机能够并联，前后都配备了差速锁，确保了在复杂地形下的越野能力。

尽管方程豹豹5没有传统多挡位换挡，但在动力传动方面，它依然有着独特设计。前电机最大功率200KW，最大扭矩360N/M；后电机最大功率280KW，最大扭矩400N/M，后轴配有低速档，最大扭矩达到8000N/M。这些数据充分表明了方程豹豹5在动力方面的强大性能。

方程豹豹5基于新DMO超级混动越野平台打造，拥有基于CTC电池底盘一体化技术的混动非承载式架构、越野专用刀片电池、云辇P智能液压车身控制系统等优势，这些特性使其能满足相应的动力需求，并保证出色的动力性能和越野表现。