上汽大通 G50 的离地间隙,在空载状态下,后桥避震下方约为15厘米,车头前悬底部则约为17厘米,前后轴之间的部分则超过20厘米。
而在满载状态下,离地间隙约为16.5厘米,这也是官方公布的数据。不过,由于底盘偏硬,满载时可能会下沉两三厘米,最低点集中在车轮旁边。
在同级别车型中,上汽大通 G50 的离地间隙处于中等水平。对于农村路况,它表现出色,比传祺 M6 离地间隙要高,甚至可以媲美面包车的离地间隙。对于普通乡村道路来说,它能够轻松应对,甚至可以越过约7、8厘米高的路牙子。
此外,需要注意的是,手动挡和自动挡的轮胎大小不同,这也导致了它们离地间隙的差异。总的来说,上汽大通 G50 的离地间隙可以满足大多数日常行驶场景的需求,比如在城市道路上遇到减速带、小坑洼或者不太平整的路面时,都能够较为轻松通过,减少底盘磕碰的风险。
然而,在满载、极端路况和非铺装路面行驶时,仍需小心驾驶,注意观察路面状况,以避免托底的情况发生。
2017款杰德的离地间隙为195mm,相较于老款车型提升了10mm。相较于同级别的其他车型,这个离地间隙并不算低,因此在城市道路和一般公路行驶中,杰德的表现相当不错。 作为一款旅行车,杰德在外观设计上非常出色。前脸部分,一体化的中网装饰了黑
宝马X5的最小离地间隙在180mm至250mm之间,根据具体车型,这一数值可能有所不同。例如,X5M的离地间隙约为19.5厘米,而X5L的离地间隙则达到了250mm。这一精心设计的离地间隙能够在各种行驶条件下保持车辆的稳定性和安全性,同时也
途昂,作为一款专为复杂路况设计的SUV,它以其卓越的表现和实用性赢得了众多用户的青睐。这款车型搭载了一套智能四驱系统,能够根据行驶条件自动调整动力分配,确保车辆在各种地形下的稳定性和牵引力。特别是在越野模式下,途昂的四驱系统犹如精准的指挥官